Komplexe Konstruktion für einen argentinischen Turm

Von Andy Brown, 17. August 2020

Der Flugsicherungsturm in Buenos Aires

Mit einer Gesamtfläche von rund 7.000 m², einer Höhe von 108 m und einem 360-Grad-Sichtfeld bietet der neue Flugsicherungsturm am Flughafen Buenos Aires-Ezeiza, Argentinien, die Grundlage für die visuelle Überwachung und Steuerung des Flugverkehrs.

Der Aeropuerto de Ezeiza liegt in Buenos Aires. Peri unterstützte die komplexen Bauarbeiten mit maßgeschneiderten Sonderschalungen und eng abgestimmten Schalungs- und Gerüstlösungen.

Die Bauphase des Projekts sei äußerst komplex gewesen. Neben der Herstellung einer makellosen Oberfläche gemäß Architekturbetonstandards musste eine ungewöhnliche geometrische Form geschaffen werden. Dabei würden zwei Trennwände mit einer vertikalen Rohr-in-Rohr-Konstruktion im Bereich des Schachts das Gewicht der Turmkrone tragen, in der die Flugsicherungszentrale untergebracht wäre.

Der Entwurf sah auch vor, dass das zentrale Innenrohr das Treppenhaus, die Aufzüge und die Installationskanäle beherbergen würde. Das elliptisch geformte sichtbare Außenrohr würde über quer verlaufende Trennwände mit dem Innenrohr verbunden. Insgesamt wird der Turm 27 Ebenen haben.

Sobald die Decke der obersten Ebene angebracht wäre, würde das Bauwerk eine Höhe von 80 m erreichen. Sobald das Stahldach und die Antenne angebracht wären, würde die Gesamthöhe des Gebäudes 108 m betragen.

Der innere Kern des Turms erstreckt sich vertikal nach oben. Deshalb entschied sich das Baustellenteam für eine Kombination aus dem Klettersystem CB und der Träger-Wandschalung VARIO GT 24, die durch stufenlos verstellbare Elementanschlüsse überzeugte und flexible Anpassungen ermöglichte.

Um die gewünschte Form des Außenrohres zu erreichen, mussten umfangreiche Vorplanungen durchgeführt werden, da sich die Geometrie des Außenkerns von Ebene zu Ebene ab Ebene fünf ändert. In der Praxis bedeutete dies, dass ein dreidimensionales Planungsmodell individuell angefertigt und eine Peri-Sonderschalung gefertigt werden musste.

Vor Beginn der Arbeiten wurden die maßgeschneiderten Spezialkomponenten und alle Verfahren vorab strengen internen Tests durch Peri-Ingenieure unterzogen. Daher wurden die Bauarbeiten zweimal durchgeführt, um die Sicherheit des Baustellenpersonals zu maximieren.